La partie la plus importante d'un moteur.Il prend la force de la bielle, la convertit en un couple et la sort à travers le vilebrequin et entraîne les autres accessoires sur le moteur.Le vilebrequin est soumis à l'action combinée de la force centrifuge de rotation masse, la force d'inertie du gaz changeant périodiquement et la force d'inertie alternative, ce qui fait que le vilebrequin supporte l'action de la charge de torsion de flexion. -fonctionnant et bien équilibré.

Afin de réduire la masse du vilebrequin et la force centrifuge générée lors du mouvement, le tourillon de vilebrequin est souvent creux.Un trou d'huile est ouvert à la surface de chaque tourillon pour permettre l'introduction ou l'extraction d'huile pour la lubrification du tourillon Afin de réduire la concentration des contraintes, l'articulation du col de la broche, du maneton et du bras de manivelle est reliée par des arcs de transition.

La masse d'équilibrage du vilebrequin (également appelée masse d'équilibrage) est utilisée pour équilibrer la force centrifuge en rotation et ses moments, parfois aussi pour équilibrer la force d'inertie alternative et ses moments.Lorsque ces forces et couples s'équilibrent, la masse d'équilibrage peut également être utilisée pour réduire la charge sur le roulement principal.Le nombre, la taille et l'emplacement des contrepoids sont considérés en fonction du nombre de cylindres dans le moteur, de la forme des cylindres disposés et de la forme du vilebrequin. coulé ou forgé en un avec le vilebrequin. La masse d'équilibrage diesel haute puissance est fabriquée séparément du vilebrequin puis boulonnée ensemble.

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